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追寻、实现街道赛车驾驭之‘zhi’梦『meng』!Lamborghini Huracn STO正式“shi”在台揭晓

admin 科技 2021-09-21 00:00:07 12 2

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这很可能会是Lamborghini最后一款最极致V10 NA纯内燃动力小牛。在下一代小牛八九不离十会是油电夹杂的动力规格的情形下「xia」,最紧绷、最靠近赛道式样纯内燃动力的Huracn STO,更显得深具意义!这个意义在于「内燃动力至上」Petrolhead赛车牛迷们多年来一直想把赛车正当开在街道上的「de」梦想,能够实现!而这个梦想距离下一世代小牛问世前,这两、三年都照样有时机实现的。


由总署理Lamborghini Taiwan嘉兴业引进的Huracn STO正式抵台,并将陆续交付予车主手中;海内爱牛者不日即能一睹此集结各项尖端造{zao}车身手、释放真实赛道性能情绪的新世代Lamborghini V10极致超跑,劲驰于蹊径并融入赛道 *** 的新传奇。


源自赛道〖dao〗,专为犇于公路而生,承续Lamborghini赛道极致成就及驾驭情绪的特殊超跑Lamborghini Huracn STO,就犹如与Huracn Super Trofeo EVO系列赛车险些1:1般的外表比「尺度版」Huracn EVO以及Huracn EVO RWD,更显张狂霸气!不仅车宽比尺度款多了12 mm;更也因此前后轮距也大幅提升(前增添20 mm;后增添27 mm),因此拥有更优异的高速稳固极限。

Huracn STO的降生,以现代车界愈渐珍稀{xi}的V10自然进气、纯粹后驱超级跑车之姿,蕴含Lamborghini Huracn赛车的动态科技与性能基因,并传承连任三届Daytona 24小时耐久赛与两度勇夺Sebring 12小时耐久赛GTD级别桂冠的怪异成就,由内而外完善演绎极劲特殊的赛场神髓,化为公路传奇姿态,续写赛道荣耀『yao』。



承袭赛道经典:强悍动力性能、全方位车身轻量与卓越空气动力学设计

Lamborghini Huracn STO,其中的STO意即 Super Trofeo Omologata,如名所示,代表可正当行驶于一样平常蹊径环境的专业赛车。理念源自Lamborghini Squadra Corse赛车运动治理部门自主研发的统规赛车Huracn Super Trofeo EVO,以及Huracn GT3 EVO赛车,为赛道极端操驾『jia』而调校,并为行驶于公路而生。


源于热血纯粹的赛道,Huracn STO采以品牌经典的后轮驱动设定,搭载『zai』5.2升V型10缸自然进气{qi}引擎,于8,000 rpm时可输出最大〖da〗马力640 hp,并于6,500 rpm时到达565 Nm扭(niu)力峰值;静止加速至时速100公里仅需3.0秒,极速则可达310 km/h。其中,专为因应赛道极端驾驶环境调校的动力心脏 zang[,带来更真实的油门反馈,猛烈操驾时,当引擎转速拉至最高,汹涌悦耳的排气声浪宛如亲临赛场般动慑人心。


借助增添的轮距、更硬的悬吊衬套、专属的防倾杆和Lamborghini MagneRide 2.0新版(ban)磁流感应阻尼系统,STO不仅“jin”转达了赛车的所有战斗力,同时还能提供了恬静的一样平常蹊径驾驭体验。

传承纯正赛道DNA,更宽的轮距、赛道化的悬吊系统、重新调校的防倾杆,以及LMR 2.0自动式电磁悬吊系统,让Huracn STO在体现赛道 *** 的同时,兼顾恬静的蹊径驾驶体验。吸取Lamborghini乐成的赛车运动履历与功效,Huracn STO标配有专为赛道环境所调校的后轮转向系统(FIA阻止赛车使用),更直接、迅速的『de』转向比例使车主充实感受蹊径与车辆的完善连结,在每一个弯道皆能获得迅敏的回馈,更迅速稳固地驶过弯道,在出弯时获得最大抓地力,到达最佳的弯道显示,完善诠释制宰赛场的要害实为弯道显示实力而非直线加速力。

Lamborghini于赛车运动的卓越成就并体现于Huracn STO的Brembo CCM-R煞车系统。移植(zhi)F1赛车的质料科学和专业知识,此系统具备绝佳耐久性,导热效率相较传统CCB碳纤维陶瓷煞车碟盘提高4倍,抗压性增添60%。崭新设计的车头下方进气通道,有用增强前煞车冷却效能,使车『che』辆整体煞【sha】车性能更增强劲有力,应对赛道驾驶等各种极 ji[端驾控条件的挑战易如反掌。


来自Brembo的CCM-R碳陶瓷煞车系统与一样平常金属煞车系统的主要差异,在于使用与碟盘材质进似的来令片,以是碳-碳系统不仅有高的耐高温特征,更有较强的抗氧化特征,而与Brembo尺度版CCM的差异,在于针对赛道使用具备‘bei’加倍耐热性与导热性,以协助提升冷却效益,可让寿命显著增添,而且还具备轻量化的设计。

Huracn STO极具辨识度的崭新外观,赋予其因应赛车运动所需的卓绝空力性能与剽悍的驾驶动态显示。灵感源于品牌传奇车款Miura和Sesto Elemento,Lamborghini R&D研【yan】发部门打造全Cofango碳纤维一体式“shi”车头,将前箱盖(Cofano)以及与前‘qian’保险杆相连的前叶子板(Parafango)合为单体式部件,能大幅减轻车身重量,并提「ti」升赛事中维修效率及零件替换时间。



创新的车头设计,包罗车头中央进气口(S-Duct)、分流器、侧导流襟翼,以及前叶子板上方百叶透风口…等,将进气效率最大化,并周全优化空实力学效率,发生更好的下压力,同时有助散热,提升引擎效能显示。流通的车身线条与周详的空力设计,使Huracn STO拥有同级距后驱车型中,难望项背的绝〖jue〗佳下压力与卓越空力平衡数据;整体显示与Huracn Performante相较之下,到达下压力增添53%,整体空实力学效率提升37%的优异功效。





为容纳更大的进风管道,前行李箱已被修改成仅剩放置一具平安帽的空间。而蚌壳一体式车头盖全以CFRP碳纤维打造。


全方位的车身轻量得益于Huracn STO外观钣件跨越75%(自2011年于Aventador最先大量使用碳纤维以来,最高的〖de〗使用比例)使用碳纤维材质打造,将繁复的结构以一体式制法出现,整体设计气概更具一致性,并可借由削减钣件牢靠点来降低车重。应用航太工业的碳纤维「三明治」组织手艺的后叶子板设计,使车辆在保持相同结构刚性的同时,削减25%的碳纤维质料使用。

而为成就极致轻量化,此车款接纳的更轻量的前“qian”挡玻璃材质,选配强「qiang」度重量比更高的镁合金轮圈,能使Huracn STO整体相较于Huracn Performante减轻车重多达43公斤,到达1,339公斤的极轻车身净重(比Huracn EVO RWD轻50公斤)。镁合金轮圈并可视车主需求选配一《yi》样平常蹊【】径使用或赛道属性的Bridgestone Potenza专属{shu}特制胎。


车尾设计绝佳诠释『shi』自作掩饰的空气动力系统。取于Super Trofeo EVO的新型后叶子板,在削减迎风面积并降低风阻的同时,提升尾手下压力,增进车辆整体空力效益;位于叶子板上的NACA进气口,以更短【duan】的进气通道为引擎室导入气流,可削减30%的静压力损失。

重新设计的引擎盖整合车顶进气口,提升引擎冷却效力,车顶进气口造型往车尾延伸,形成彷若鲨鱼鳍的中央背鳍设计,有助于提升车辆高速行驶及进弯时的空力稳固性,进一步优化整体动态性能。可调治式尾翼可依据差异驾驶条件举行三段调整,以到达最合适的空力平衡状态。



三种全新ANIMA动态模式选择

做为以提供极致驾驭 *** 的顶级公路赛车,Huracn STO以STO、Trofeo和Pioggia三种全新驾驶模式展现热血纯粹的赛车精神,并延续首见于Huracn EVO车款的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)车身动态整合系统,可展望并依据驾驶行为和需求,即时调控车辆各项动态显示。


驾驶者仅需透过偏向盘下方的ANIMA动态模式选择器即时切换,即可轻松调整三种差异模式:STO模式适用『yong』于一样平常公路驾驶并提供弯道驾控的无限兴趣,如想酣畅感受横移滑胎的兴趣,则需选择此模式。

启动专供热血车手挑战赛道干地驾驭极限的Trofeo模式后,LDVI中央控制系统可确保在干燥路面的猛烈操驾中,无论ESC启动或关闭,车辆的扭力分配及循迹控制皆施展最佳【jia】效能,并搭以全新BTM(Brake Temperature Monitoring)煞车温度监测系统,随时随地掌握煞车系统事情温度状态及消耗治理,让驾{jia}驶者无论是在直线加速亦或是挑战单圈计时成就,皆能到达出类拔萃的卓越显示。

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至于Pioggia模式,犹如其义大利文含意,专为雨天探索湿地驾驶兴趣而设,针对扭力分配、ABS系统、悬吊和循迹控制…等稀奇调校,但不以降低动力输出减灭兴趣的主要方式(但ESC无法关闭),再由配载的后轮转向辅助及LDVI系统提供精准展望与设定调治,确保在低抓地力条件的路面仍有精彩的操驾显示。




纯粹赛道属性与义式风俗的完善连系

Huracn STO内装设计与灵动轻盈的车身更显相得益彰。犹如赛车驾驶座舱,车内配备防滚架与四点式平安带与可收纳赛车平安帽的前置物空间;碳(tan)纤维材质可见于车内多处,包罗:碳纤维赛车 che[座椅、取代传统脚踏垫的碳纤维脚踏垫,以及带有车门开关的全碳纤维车门内饰板…等。另外,接纳钛合金材质“zhi”打造而成,Lamborghini与手艺互助同伴Akrapovi配合研发的防滚架提供了选配,相较传统不锈钢材质重量减轻达40%,释放Lamborghini Huracn STO自赛道而生的纯粹DNA。




整个驾驶舱普遍使用碳纤维,包罗全碳纤维运动型座椅、带有碳纤维饰板的Alcantara麂皮内饰,而且移除地毯,改用碳纤维板垫取代,以及门闩与门板也都以全碳纤维制作。





先端《duan》科技让车主在感受职{zhi}业 ye[车手般驾驶 *** 的同时,亦知足恬静的一样平常驾驶。8.4吋HMI触控式萤幕,多点触控功效使驾驶只需轻触萤幕,便可透过此高度整合的界面即时掌控驾驶模式、LDVI车身动态整合系统、胎压、煞车温度…等车辆动态资讯。同样可由触控式萤幕控制的遥测系统,可针对遥测资料举行即时纪录,并可透过车主专属的Lamborghini UNICA手机应用程式举行数据剖析。


令人激赏的外观色彩以及内装搭配向来是Lamborghini车款著名的特色。正式在台亮相的Huracn STO以勇敢鲜明的Verde Citrea柠檬绿与Arancio Dac橘红个性化配色涂装展现极致动感的赛车{che}本色。犹如所有品牌《pai》车辆,车主可透过全方位的Ad Personam顶级客制化服务,精雕细琢车辆的每吋细节,形塑惟我独占的Huracn STO。

从赛道驶向公路,全新Lamborghini Huracn STO以强悍的动力心脏、极致轻量化材质、卓尔特殊的空实力学与赛车工程设计,为每一次?驰皆带来?道驾驶般的极限操驾感受。

Lamborghini Huracn STO起始售价:新台币1,990万元

















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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总署理新车及超级跑车的销售营业及公关企划,借由已往‘wang’的事情履历作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是 shi[在下的职责以及撰稿偏向。  


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