迪拜等海湾地区的大都市以往是中东的避难港，而如今在迪拜打开窗户，战火就在眼前。
据新华社报道，2月28日美国和以色列对伊朗发动军事行动，伊朗对以色列及中东地区多处目标予以还击。
出于安全考虑，迪拜、阿布扎比和多哈等城市的街道空无一人，当地经济与贸易发展瞬间被按下了暂停键。
虽然身处同一场危机，海湾国家各自受到的影响不同。阿联酋是中东的枢纽，航空和物流陷入停摆，短期内冲击惨重，长久以来建立的稳定性遭受冲击；卡塔尔和沙特等国的财政很大程度上依然仰赖油气收入，虽然近期油价大涨，但霍尔木兹海峡被封堵，在中长期势必影响这些国家的宏观经济。
复旦大学中东研究中心研究员邹志强向第一财经记者表示，伊朗出于反击向海湾国家普遍发动袭击，这是“史无前例的”，对航空物流业打击尤甚，使得资本市场情绪波动，但海湾国家不是主要的交战方，冲击目前看来还是短期的。
中东海湾国家是近些年来全球企业热衷的投资目的地。以往大多依靠油气单一收入的海湾国家，如今有迫切经济多元化的需求，尤其欢迎中国资本和技术的进入，而中国企业也有改变国内单一市场，拓展国际业务的需求，双方形成互补。
枢纽停顿
中东海湾地区地处欧亚非三大洲的几何中心，8小时飞行圈可覆盖全球三分之二人口，是连接三大洲的航空中转枢纽，其中迪拜国际机场、多哈国际机场、阿布扎比国际机场三大枢纽更是核心节点。
如今这三大枢纽机场运营困难，中东国家大型航司已取消上千架次航班。根据航空分析公司睿思誉的数据，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空公司每日在上述三大机场中转的旅客数量就有9万人次左右，从那里前往中东各地的旅客则更多，大量旅客滞留。
很多航空旅客选择海湾地区中转，除了可以稍作休息外，还可以享受到更加低廉的票价，在此次糟糕的体验后，尤其是商务旅客在购票时，会更加趋向于购买直航，而非具有滞留风险的中转航班。
航空专业人士预测，若此次停航持续超过一个月，海湾地区以外的中转枢纽将会承接客流，如新加坡有望重新夺回南半球至欧洲航线的中转主导权。而法兰克福、伦敦等欧洲传统枢纽，则将迎来直飞需求的回流。第一财经记者已注意到，近几日中欧航线的需求开始暴增，票价飞涨，未来几天部分航班甚至已经售罄。
除了航空人员和物流的终端外，阿联酋迪拜环球港务集团3月1日发布公告称，鉴于近期区域局势发展，杰贝阿里港已暂停运营。当日早些时候，杰贝阿里港所在地区传出数声巨大爆炸声，并冒出黑色浓烟。杰贝阿里港是目前中东地区最大的人工港及吞吐量最大港口。
除了影响枢纽地位外，对阿联酋等国的旅游乃至于地产行业的影响也是不言而喻的。迪拜棕榈岛一家知名酒店被拦截的导弹残骸击中，大门前火光冲天，浓烟翻滚，画面令人揪心。对于游客来说，安全在于体验之前，阿联酋近年来投入巨资来提升游客的体验，但安全的构造却并不完全掌握在自身手里。
迪拜的房地产市场近些年来炙手可热。根据迪拜土地局发布的数据，2025年迪拜房地产市场销售额创历史新高，销售总值同比增长超过30%。在海边的住宅或者核心商务区的办公楼过往是趋之若鹜的资产，不过在导弹和无人机的袭击下，事实证明这些地产更易伤害，长久的话可能会促使地产商重新思索什么才是迪拜的“好房子”。
近年来，很多中企选择迪拜作为地区总部，看中的就是其良好的营商环境和辐射地区的中转能力，如若伊朗危机延宕，迪拜作为地区商贸中心的地位无疑将会遭到考验。
回顾中东的历史，并非没有前车之鉴。当年黎巴嫩首都贝鲁特有“东方小巴黎”之称，航运物流和金融证券产业云集于此，但在旷日持久的冲突中，这些产业早已逃之夭夭。对于阿联酋等海湾国家来说，最需要的稳定与安全环境一旦被动摇，重塑国家形象的工程将是一个长久的过程。
财政考验
美国和以色列对伊朗的这场军事行动，对沙特来说，来得尤其不是时候。
从2025年年末开始，由于油价低迷导致沙特政府的财政压力倍增，而支出却随着经济多元化直线上升，沙特被迫收缩“2030愿景”项目的投资。2026年2月，沙特静悄悄地将2029年亚洲冬季运动会的举办权转让给了哈萨克斯坦的阿拉木图，其原定举办地NEOM新城也几乎陷于停工。
据新华社3月2日报道，伊朗伊斯兰革命卫队指挥官贾巴里表示，任何试图通过霍尔木兹海峡的船只都会被击毁，“我们不会允许一滴石油从该地区流出”。
霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国的原油出口必经之路，通过这一海峡运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。
石油运输的卡顿将在很大程度上影响沙特的财政，进而影响国际资本的信心。2025年，仅亚洲银行向海湾国家发放的贷款就超过150亿美元，创下历史新高，是2024年的三倍。
其中，大部分资金流向沙特和阿联酋。不过，随着伊朗危机升温，贷款热潮正面临考验。银行可能会调整策略，改变在海湾国家积极拓宽业务的意愿，而相关中企也有必要注意承接项目的可持续性和客户的付款能力。
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钱小岩
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